轎車(chē)車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗機

　　轎車(chē)車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗機

　　使用標準：

　　1、QC/T 221 汽車(chē)輕合金車(chē)輪性能要求和試驗方法

　　2、GB/T 5334-2005乘用車(chē)車(chē)輪性能和試驗方法

　　技術(shù)參數

　　1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置

　　2、試驗工位：2工位

　　3、加載方式：伺服電機閉環(huán)加載方式

　　4、試驗速度：大140km/h

　　5、大試驗力：30000N，示值精度20%FS起±1%

　　6、試驗速度范圍: 20～140km/h

　　7、轉鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm

　　8、轉鼓不平衡量小于5g

　　9、轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm

　　10、轉鼓直徑：1700±0.25mm

　　11、鼓面寬度：400mm

　　12、被試車(chē)輪直徑：12-23"

　　13、被試車(chē)輪寬度：4-12"

　　14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

　　15、顯示試驗次數累計及試驗里程：   107  達到設定次數后自動(dòng)停機

　　16、電機總功率：45kw.

　　17、負荷傳感器：3T

　　18、設備整體重量約為：10T

　　19、加載方式：閉環(huán)加載控制

　　20、設備整體尺寸：約7500*1800*3500mm

　　產(chǎn)品性能：

　　1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

　　2、主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計；

　　3、大轉鼓采用標準設計，設計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無(wú)限大），勵磁調速電機驅動(dòng)轉鼓實(shí)現無(wú)級調速，實(shí)現不同行駛車(chē)速的試驗；

　　4、加載支架采用低阻尼直線(xiàn)元件傳動(dòng)；

　　5、日本松下伺服電機驅動(dòng)閉環(huán)控制；

　　6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；

　　7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車(chē)功能；

　　8、設計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車(chē)輪損壞等情況時(shí)能自動(dòng)停機；

　　9、配置強電控制箱，完成對電機的驅動(dòng)控制；

　　10、微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數轉換；

　　11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；

　　12、配置HP激光打印機；

　　13、具有安全防護設施；

　　14、可設定轉數，達到規定的轉數時(shí)自動(dòng)停機；

　　15、扳手，車(chē)輪緊固螺栓螺母等備品；

　　16、獨立的計數單元兩工位獨立計數；

　　17、散熱系統有利于輪轂試驗時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排除，防止過(guò)熱爆胎；