整車(chē)壓力試驗機一諾定制廠(chǎng)家

整車(chē)壓力試驗機一諾定制廠(chǎng)家

本機采用懸臂式壓力結構（見(jiàn)示意圖）?？蓾M(mǎn)足半封閉式車(chē)廂的壓力試驗。主要有鋼龍混凝土地基，四絲杠可調機架，加力用懸臂梁，加力用油缸，以及對應車(chē)型大小的分配梁組成。支撐架橫梁可上下絲杠無(wú)級調整，滿(mǎn)足不同車(chē)廂高度的壓力的檢測要求。油缸安裝在支撐架后邊的底座上，油缸設計為雙向低摩擦油缸。油缸上端連接拉壓雙向負荷傳感器，并與加力懸臂梁相連。采用多通道閉環(huán)協(xié)調加載電液伺服控制系統，微機控制協(xié)調多級液壓加載、連續加荷平穩、多級試驗力保持、能自動(dòng)連續平穩加載、自動(dòng)保載、自動(dòng)采集并儲存數據、儲存、繪制曲線(xiàn)，自動(dòng)打印試驗報告，計算機適時(shí)控制試驗進(jìn)程、顯示試驗力及試驗曲線(xiàn)、操作簡(jiǎn)單可靠，便于操作。
整車(chē)壓力試驗機依據標準：
《GB/T3722—92液壓式壓力試驗機》的有關(guān)規定。
《GB/T2611—92試驗機通用技術(shù)要求》
整車(chē)壓力試驗機分項描述：
1、該機采用懸臂式加力，可滿(mǎn)足各種車(chē)廂試驗。油缸后置，通過(guò)杠杠頂力加壓。加力臂支架采用四絲杠框架式主機，試驗空間為無(wú)極可調方式，減速電機通過(guò)鏈條帶動(dòng)橫梁上螺母旋轉，實(shí)現橫梁升降，方便不同高度的試驗需求。
? 底座采用鋼龍混凝土結構，通過(guò)預埋絲杠與主機連成車(chē)廂受力結構。試驗時(shí)，車(chē)輛倒入試驗臺，方便試驗。立柱采用45#優(yōu)質(zhì)結構鋼，螺母采用QT600，既滿(mǎn)足了強度及使用可靠性，絲杠絲母均采用高精度機床加工，經(jīng)過(guò)時(shí)效、調質(zhì)等熱處理，確保工件的精度；
? 油缸采用雙作用單出桿結構形式，密封圈采用低阻尼組合密封圈結構，便于液壓系統的低阻尼控制，提高了測力精度和穩定性，增加了油缸的使用壽命，保證了良好的密封效果和很低的摩擦系數，油缸采用一次澆注成型的鑄鋼，經(jīng)過(guò)高溫回火消除內應力處理，并由高精度機床加工確保精度，油缸內孔終工序為珩磨機精密加工而成，從而降低了油缸的摩擦，提高試驗機測量精度及使用壽命；
2、液壓系統
此系統為負載適應型進(jìn)油節流調速系統。
油箱內的液壓油通過(guò)電機帶動(dòng)高壓油泵進(jìn)入油路，流經(jīng)單向閥、高壓濾油器、伺服閥，進(jìn)入油缸。高精度壓力、負荷傳感器安裝在油缸、活塞上，它將力信號轉化成電信號傳給計算機，計算機采集處理再轉化為試驗力值顯示出來(lái)，同時(shí)計算機根據傳感器的信號和控制程序的編制發(fā)出控制信號到伺服閥，控制伺服閥的開(kāi)口大小和方向，從而控制進(jìn)入油缸的流量，實(shí)現等速試驗力（應力）、等速位移、試驗力（應力）保持、位移保持等伺服控制。
負載適應型進(jìn)油節流調速系統，根據試驗力的大小，自動(dòng)控制閥的開(kāi)口，減少了發(fā)熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機荷載功率。
3、電氣系統
采用一體化控制柜的電器系統，強電系統由低壓?jiǎn)?dòng)柜與操作控制臺兩部分組成。低壓部分配置于油源外側，用于減少系統啟動(dòng)對電網(wǎng)電壓的沖擊；操作控制臺采用臺式結構，布置于試驗操作區，內置遠程低壓?jiǎn)?dòng)控制裝置，并專(zhuān)門(mén)設計的操作面板使各類(lèi)試驗操作一目了然。
4、控制系統
? 采用以計算機為核心的閉環(huán)測量和控制系統，應用軟件基于Windows2000/XP平臺，可進(jìn)行開(kāi)放性二次開(kāi)發(fā)，界面友好，操作簡(jiǎn)單，可通過(guò)聯(lián)機幫助查看或打印軟件說(shuō)明、操作規程、注意事項等內容；
? 采用電液伺服系統進(jìn)行全程閉環(huán)控制，具備試驗力（應力）控、位移控制功能，能夠實(shí)現等試驗力（應力）加載及試驗力（應力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應變以及等應力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過(guò)程中應能夠實(shí)現所有控制方式以及控制速率的任意無(wú)沖擊平滑切換；
? 測控系統要求具有自動(dòng)調零、自動(dòng)標定、平穩連續加載和卸載、自動(dòng)持荷(試驗機滿(mǎn)負荷保持時(shí)間大于4h，且試驗荷載的變動(dòng)不大于示值0.5%)以及無(wú)級調速等常規功能；可對試驗的全過(guò)程進(jìn)行監控、自動(dòng)全程測量并采集處理試驗數據、自動(dòng)繪制試驗曲線(xiàn)、自動(dòng)儲存試驗原始記錄和曲線(xiàn)圖，另外還可進(jìn)行試驗曲線(xiàn)放大以及選擇打印試驗報告；
? 速率控制要求：可以實(shí)現試驗力等速率控制（0.1～100%FS/min）以及位移等速率控制（0～30mm/min），等速率控制精度均滿(mǎn)足不大于設定值的±1%；

? 試驗機應具備超載保護，油缸行程限位保護，橫梁行程限位保護、液壓系統大壓力保護等過(guò)載保護功能以及緊急停止功能；  產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、YAW-400微機控制電液伺服車(chē)廂壓力試驗機用于汽車(chē)車(chē)廂壓力力學(xué)性能試驗?？捎糜诔ㄩ_(kāi)式車(chē)廂壓力試驗，也可用于半封閉式車(chē)廂壓力試驗。
2、本機采用懸臂式壓力結構（見(jiàn)示意圖）?？蓾M(mǎn)足半封閉式車(chē)廂的壓力試驗。主要有鋼龍混凝土地基，四絲杠可調機架，加力用懸臂梁，加力用油缸，以及對應車(chē)型大小的分配梁組成。支撐架橫梁可上下絲杠無(wú)級調整，滿(mǎn)足不同車(chē)廂高度的壓力的檢測要求。油缸安裝在支撐架后邊的底座上，油缸設計為雙向低摩擦油缸。油缸上端連接拉壓雙向負荷傳感器，并與加力懸臂梁相連。采用多通道閉環(huán)協(xié)調加載電液伺服控制系統，微機控制協(xié)調多級液壓加載、連續加荷平穩、多級試驗力保持、能自動(dòng)連續平穩加載、自動(dòng)保載、自動(dòng)采集并儲存數據、儲存、繪制曲線(xiàn)，自動(dòng)打印試驗報告，計算機適時(shí)控制試驗進(jìn)程、顯示試驗力及試驗曲線(xiàn)、操作簡(jiǎn)單可靠，便于操作。
依據標準：
《GB/T3722—92液壓式壓力試驗機》的有關(guān)規定。
《GB/T2611—92試驗機通用技術(shù)要求》
分項描述：
1、該機采用懸臂式加力，可滿(mǎn)足各種車(chē)廂試驗。油缸后置，通過(guò)杠杠頂力加壓。加力臂支架采用四絲杠框架式主機，試驗空間為無(wú)極可調方式，減速電機通過(guò)鏈條帶動(dòng)橫梁上螺母旋轉，實(shí)現橫梁升降，方便不同高度的試驗需求。
? 底座采用鋼龍混凝土結構，通過(guò)預埋絲杠與主機連成車(chē)廂受力結構。試驗時(shí)，車(chē)輛倒入試驗臺，方便試驗。立柱采用45#優(yōu)質(zhì)結構鋼，螺母采用QT600，既滿(mǎn)足了強度及使用可靠性，絲杠絲母均采用高精度機床加工，經(jīng)過(guò)時(shí)效、調質(zhì)等熱處理，確保工件的精度；
? 油缸采用雙作用單出桿結構形式，密封圈采用低阻尼組合密封圈結構，便于液壓系統的低阻尼控制，提高了測力精度和穩定性，增加了油缸的使用壽命，保證了良好的密封效果和很低的摩擦系數，油缸采用一次澆注成型的鑄鋼，經(jīng)過(guò)高溫回火消除內應力處理，并由高精度機床加工確保精度，油缸內孔終工序為珩磨機精密加工而成，從而降低了油缸的摩擦，提高試驗機測量精度及使用壽命；
2、液壓系統
此系統為負載適應型進(jìn)油節流調速系統。
油箱內的液壓油通過(guò)電機帶動(dòng)高壓油泵進(jìn)入油路，流經(jīng)單向閥、高壓濾油器、伺服閥，進(jìn)入油缸。高精度壓力、負荷傳感器安裝在油缸、活塞上，它將力信號轉化成電信號傳給計算機，計算機采集處理再轉化為試驗力值顯示出來(lái)，同時(shí)計算機根據傳感器的信號和控制程序的編制發(fā)出控制信號到伺服閥，控制伺服閥的開(kāi)口大小和方向，從而控制進(jìn)入油缸的流量，實(shí)現等速試驗力（應力）、等速位移、試驗力（應力）保持、位移保持等伺服控制。
負載適應型進(jìn)油節流調速系統，根據試驗力的大小，自動(dòng)控制閥的開(kāi)口，減少了發(fā)熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機荷載功率。
3、電氣系統
采用一體化控制柜的電器系統，強電系統由低壓?jiǎn)?dòng)柜與操作控制臺兩部分組成。低壓部分配置于油源外側，用于減少系統啟動(dòng)對電網(wǎng)電壓的沖擊；操作控制臺采用臺式結構，布置于試驗操作區，內置遠程低壓?jiǎn)?dòng)控制裝置，并專(zhuān)門(mén)設計的操作面板使各類(lèi)試驗操作一目了然。
4、控制系統
? 采用以計算機為核心的閉環(huán)測量和控制系統，應用軟件基于Windows2000/XP平臺，可進(jìn)行開(kāi)放性二次開(kāi)發(fā)，界面友好，操作簡(jiǎn)單，可通過(guò)聯(lián)機幫助查看或打印軟件說(shuō)明、操作規程、注意事項等內容；
? 采用電液伺服系統進(jìn)行全程閉環(huán)控制，具備試驗力（應力）控、位移控制功能，能夠實(shí)現等試驗力（應力）加載及試驗力（應力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應變以及等應力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過(guò)程中應能夠實(shí)現所有控制方式以及控制速率的任意無(wú)沖擊平滑切換；
? 測控系統要求具有自動(dòng)調零、自動(dòng)標定、平穩連續加載和卸載、自動(dòng)持荷(試驗機滿(mǎn)負荷保持時(shí)間大于4h，且試驗荷載的變動(dòng)不大于示值0.5%)以及無(wú)級調速等常規功能；可對試驗的全過(guò)程進(jìn)行監控、自動(dòng)全程測量并采集處理試驗數據、自動(dòng)繪制試驗曲線(xiàn)、自動(dòng)儲存試驗原始記錄和曲線(xiàn)圖，另外還可進(jìn)行試驗曲線(xiàn)放大以及選擇打印試驗報告；
? 速率控制要求：可以實(shí)現試驗力等速率控制（0.1～100%FS/min）以及位移等速率控制（0～30mm/min），等速率控制精度均滿(mǎn)足不大于設定值的±1%；
? 試驗機應具備超載保護，油缸行程限位保護，橫梁行程限位保護、液壓系統大壓力保護等過(guò)載保護功能以及緊急停止功能；

整車(chē)壓力試驗機一諾定制廠(chǎng)家