汽車(chē)零部件彎曲疲勞萬(wàn)能試驗機是我公司研制的系列動(dòng)靜萬(wàn)能試驗機產(chǎn)品之一。該疲勞試驗臺能完成汽車(chē)零部件(如車(chē)架、副車(chē)架等)彎曲疲勞試驗的約束、加載和試驗數據處理等。廣泛應用于材料和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能低周和高周疲勞等試驗。汽車(chē)零部件彎曲疲勞萬(wàn)能試驗機能夠對單軸汽車(chē)梁式車(chē)軸進(jìn)行彎曲疲勞試驗。對檢測結果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷，并對相關(guān)的檢測結果進(jìn)行統計、分析、保存和打印。
我公司在電液伺服動(dòng)靜萬(wàn)能系列試驗機的研制、開(kāi)發(fā)過(guò)程中博采著(zhù)名電液伺服動(dòng)態(tài)試驗機公司的開(kāi)發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開(kāi)發(fā)理念，吸電液伺服動(dòng)態(tài)試驗機技術(shù)，結合國內用戶(hù)的實(shí)際使用狀況設計而成。電液伺服動(dòng)態(tài)試驗機的關(guān)鍵配套元件選用、國內同類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統的穩定性和可靠性，系統的關(guān)鍵單元和元件均采用當今技術(shù)制造，整個(gè)試驗系統的整體性能與著(zhù)名動(dòng)態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點(diǎn)。
一、產(chǎn)品參數：
1、最大靜態(tài)試驗力：±800kN，靜態(tài)示值精度：全程不分檔±1%。
2、最大動(dòng)態(tài)試驗力：±800kN；動(dòng)態(tài)波動(dòng)度：不大于±1%。
3、作動(dòng)器行程：±75mm，示值精度±0.5%。
4、頻率范圍：0.01—20Hz。
5、位移測量精度：±0.5%示值(全程不分檔)。
6、位移測量分辨率(磁致位移傳感器)：0.01mm。
7、多段函數發(fā)生器。
8、計數器：999,999,999,可預置。
9、控制方式：負荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持(包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形)。
10、最大試驗空間：2700*700mm(試驗凈空間)。
12、外形尺寸：約3600*650*2800。
13、工作壓力：21MPa。
14、串口通訊數顯百分表。
15、恒壓伺服泵站規格：流量40L/min，21MPa，電源功率100kW，1450r/min。
二、產(chǎn)品配置：
三、設備結構特點(diǎn)
1、主機：主機為雙立柱框架式結構，50kN伺服直線(xiàn)作動(dòng)器下置于主機框架內部。輔具工裝分別安裝在橫梁和作動(dòng)器活塞桿頂端。主機橫梁調整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開(kāi)式結構，保證試驗過(guò)程中橫梁穩固可靠，同時(shí)保證在非試驗狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)。立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，可有效增加立柱抗磨損能力，提高防腐蝕能力，同時(shí)增加主機外形的美觀(guān)程度。
試驗機主機具有結構緊湊、橫梁固定、機架剛度高、試件夾持可靠、對中性好、裝夾方便等特點(diǎn)。
?。?）主機為雙立柱框架式結構，雙立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進(jìn)一步提高外形的美觀(guān)程度，同時(shí)提高防腐蝕能力；
?。?）橫梁為固定安裝，專(zhuān)門(mén)用于彈條試驗所需要的試驗空間，同時(shí)保證在任何狀態(tài)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)；
?。?）負荷傳感器安裝在橫梁下端面，用于測量試驗負荷。
?。?）主機工作臺前方設計電源啟動(dòng)和急停操作按鈕，便于試驗員方便操作。
2、鐵路彈條疲勞試驗機行業(yè)機作動(dòng)器：
伺服直線(xiàn)作動(dòng)器是試驗機的核心部件，試驗機通過(guò)作動(dòng)器輸出試驗力。采用自有技術(shù)自行設計制造，作動(dòng)器內置在主機下部，由作動(dòng)器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。
?。?）作動(dòng)器使用我公司的的伺服直線(xiàn)作動(dòng)器，采用對稱(chēng)四通伺服閥控對稱(chēng)作動(dòng)器原理設計。作動(dòng)器采用單元化、模塊化、標準化開(kāi)發(fā)理念設計制造，采用多級柔支撐組合導向機構，具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設計的特點(diǎn)。啟動(dòng)壓力小于0.05MPa。無(wú)爬行現象。
?。?）作動(dòng)器活塞密封采用格萊圈+導向帶密封方式，活塞桿密封采用斯特封+導向帶+防塵圈密封方式，所有密封元件全部采用進(jìn)口德國B(niǎo)usak+Shamban伺服作動(dòng)器高速密封元件。伺服直線(xiàn)作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統設計，采用非金屬支撐、大間隙設計、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點(diǎn)。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，作動(dòng)器總成作到無(wú)滲漏油。組合密封結構具有良好的互換性，方便維修。具有高速不燒結、自潤滑的特點(diǎn)。以上密封方式可有效降低作動(dòng)器的內摩擦阻力，提高試驗機測試精度和作動(dòng)器的使用壽命。伺服直線(xiàn)作動(dòng)器頻率響應不小于100Hz。
?。?）伺服直線(xiàn)作動(dòng)器振幅極限位置設計液壓緩沖區，避免運行失控產(chǎn)生損傷。
?。?）伺服直線(xiàn)作動(dòng)器位移傳感器內置于活塞桿內采用美國MTS公司磁致伸縮位移傳感器，運動(dòng)靈活不受外來(lái)干擾，活塞桿采用超精加工，表面鍍絡(luò )拋光達Rα0.4u。
?。?）作動(dòng)器外置安裝有由過(guò)濾精度為0.003mm精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器、航空工業(yè)部609研究所動(dòng)態(tài)試驗機兩級電液伺服閥組成的液壓模塊。精密濾油器安裝在電液伺服閥前，可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。
?。?）負荷傳感器與液壓夾頭接螺桿處、活塞桿與液壓夾頭處設計有消除間隙裝置，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應性能。
3、試驗輔具：
試驗輔具根據鐵路彈條尺寸標準設計，標準配置Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一種，始終保證試樣同軸度。使得油缸活塞使用壽命更長(cháng)。
關(guān)鍵零件采用特殊熱處理工藝，具有高硬度、耐磨性好等特點(diǎn)夾具體疲勞壽命更長(cháng)。
4、鐵路彈條疲勞試驗機行業(yè)機恒壓伺服泵站：
泵站主要由底板、油箱、油泵電機組、閥塊、管路、冷卻系統等部分組成。用于提供試驗機工作的動(dòng)力。
?。?）泵站油箱采用全封閉設計，可有效防止外界雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統對液壓油的污染。油箱材料采用不銹鋼板，可有效防止金屬腐蝕對液壓油產(chǎn)生的污染。
?。?）油泵、電機組配置采用串聯(lián)雙彈性支撐方式，進(jìn)一步減少泵站噪音。
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